在第十次中欧经贸高层对话结束的10天后，10月4日可查配资实盘平台，欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。

　　9月25日，中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯在北京共同主持第十次中欧经贸高层对话。

　　双方对话中，也涉及到了欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查一事。

　　9月25日北京已经进入秋季，第十次中欧经贸高层对话的新闻发布会在北京时间晚8点之后举行。

　　知情人士向《中国经营报》记者表示，中方在第十次中欧经贸高层对话上，表达了中国对此事件表示关注和强烈希望欧盟能够继续保持市场自由开放，这对欧洲消费者有利，对欧洲绿色低碳发展有利，也对全球气候变化有利。

　　欧方主观臆断

　　商务部对欧盟的公告很快给予回应。

　　当有记者问及，“10月4日，欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。中方对此有何评论？”

　　商务部新闻发言人表示，“欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则，中方对此表示强烈不满。欧方要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利。”

　　他指出，在不久前举行的第十次中欧经贸高层对话中，中方曾明确表示，欧方拟采取的调查措施是以“公平贸易”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。

　　记者了解到，9月24日，商务部部长王文涛在京与东布罗夫斯基斯举行会谈。双方围绕第十次中欧经贸高层对话筹备，重点就电动汽车、5G等议题深入交换了意见。

　　王文涛重点就欧盟将对中国电动汽车发起反补贴调查表达严正关切和强烈不满。

　　此时，欧盟对外表示，仅仅是欧盟拟对中国电动汽车发起反补贴调查。

　　当时，东布罗夫斯基斯表示，欧中关系充满活力，中国是欧盟重要贸易伙伴。欧方高度肯定中方出台的优化外商投资环境24条措施，期待其为欧企带来更好营商环境。欧方愿与中方就电动汽车反补贴调查进行充分磋商，将在恪守世贸组织规则的基础上开展调查，保障调查透明度。

　　然而，在东布罗夫斯基斯结束此次对话仅10天的时间里，欧盟很快就决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。这显然是出乎意料的。

　　“中方敦促欧方从维护全球产业链供应链稳定以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，审慎使用贸易救济措施，鼓励以电动汽车为代表的新能源行业深化合作，为中欧电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境。中方将密切关注欧方后续调查程序，坚定维护中国企业的合法权益。”商务部新闻发言人表示。

　　欧盟意欲保护本国产业

　　复旦大学国际问题研究院院长吴心伯认为，“今年中国电动汽车出口态势非常好，欧盟此举就是为了保护本国产业。”

　　中国机电产品进出口商会也代表中国汽车行业对此表示强烈反对。中国汽车行业认为此举是严重的贸易保护行为，不仅会扰乱电动汽车行业正常市场秩序，损害欧洲广大消费者利益，更会影响全球绿色产业的健康可持续发展。

　　“多年来，中国电动汽车行业依靠自身不懈努力，在产品研发和技术创新上下功夫，同时也凭借自由竞争和完备的供应链体系累积优势、获得不断发展，为包括欧洲在内的全球消费者提供了绿色、环保、高性价比的电动汽车，得到了广大消费者的高度认可，促进了全球汽车产业链的安全发展，也为实现全球绿色低碳目标做出了重要贡献。”中国机电产品进出口商会方面表示。

　　中欧汽车产业链相互依赖、合作前景广阔，多年来已形成共融互通的发展格局。

　　而中国一直秉持开放包容的合作态度，支持欧盟汽车企业在华投资和经营，以合作和对话实现中欧双方优势互补、共同发展。中国是欧盟重要的燃油汽车出口市场，也是欧盟汽车企业投资的重要市场。

　　中国电动汽车产业从欧盟企业采购大量零部件，一些中国车企和电池企业还在欧洲投资设厂，将工作岗位和产业技术带到欧洲。欧方当前调查将对双方汽车产业利益交融的良好势头造成冲击，破坏双方乃至全球的汽车产业链供应链的稳定。

　　“欧盟促进盟内绿色产业发展的最好方式不是对中国产品采取贸易保护措施可查配资实盘平台，贸易保护主义从来无法真正保护、发展欧盟相关产业，相反会阻碍其长远竞争力。只有中欧汽车产业之间开展合作、互利共赢，才符合彼此根本利益。”中国机电产品进出口商会方面表示。